总统马克龙对铁路罢工感到相对乐观的原因有三个。
首先，与1995年最后一次大规模的（并且成功的）总罢工不同，这一次不会误认为正*府有意改革。公众和法国国营铁路公司的工作人员都不能假装计划中的变化出现在蓝色之外。它们显然是马克龙先生当选的广泛改革议程的一部分。
其次，对SNCF的自动同情比以前少得多。铁路服务水平急剧下降，特别是对于上班族来说更是如此，因为他们更愿意接受改革。
第三，为乘客开辟了新的选择。有家务工;拼车;扩大教练服务。这应该使工作人员更容易绕开不便之处。
所有这些，对正*府来说这将是紧张的几周。神经会发生磨擦。人们会生气。日常生活并不容易。在这种情况下，计划可能会发生严重错误。一个错误的举动和舆论可能会轻易地推倒在罢工者身后。
法国国营铁路公司的工人享有慷慨的条件，包括自动年薪加薪，提前退休，带薪年休假28天以及免于解雇。他们的近亲也有拳享受免费火车票。
马克龙正*府希望逐步淘汰特殊的SNCF合同，建议将新雇用的合同用于那些适用于其他行业的合同。
目标是根据欧盟的要求，开放国家铁路从2023年开始竞争。法国国营铁路公司有466亿欧元（合575亿美元，400亿英镑）的债务。