包括美联航（UAL），美国航空（AAL）和达美航空（DAL）在内的主要航空公司都是北京方面在周三截止日期前改变其全球网站引用台湾的方式。

　　几个月来摊牌已经迫在眉睫。中国正府本年早些时候致信40多家国际航空公司，要求他们从网站上删除任何暗示台湾不属于中国的信息。

　　许多航空公司，如澳大利亚航空公司（QABSY），加拿大航空公司（ACDVF）和印度航空公司，已经改变了他们的网站。其他人，包括美国大型航空公司，都没有。

　　自1949年内战后共.产檔在大陆取得胜利后，中国和台湾分别统治，尽管共享的文化和语言遗产大多持续存在。

　　不过，中国认为台湾是其领土不可分割的一部分，并且对任何相反的建议都很苛刻。

　　台湾已经召集了改变网站的公司。本年5月，它在Twitter上指责加拿大航空公司（ACDVF），指责该航空公司在压力下屈服。

　　在采访中与CNN周二，岛上的外交部长吴钊燮呼吁全球航空公司也就是说，不能在中国的压力面前折叠的方式来处理这个问题。

　　来自中国的指示也引起了美国在本年早些时候的强烈反应。白宫将这些要求抨击为“奥威尔式的无稽之谈”，将其描述为“中国共.产檔将其正治观点强加于美国公民和私营公司的趋势的一部分”。

　　其他航空公司目前以指示其在中国的方式提到台湾，包括德国汉莎航空公司（DLAKY）和英国航空公司。

　　中国民航局于7月13日告诉国营媒体，它所谈到的绝大多数航空公司都同意在几个月前做出改变。根据行业监管机构的说法，少数人仍未提及“技术问题”。

　　截至周二-截止日期前一天-美联航，美国航空和达美航空的网站似乎都将台湾的目的地描述为一个单独的正治实体，而不是中国的一部分。

　　不过，国际航空公司和其他全球品牌陷入困境。对他们的业务至关重要的是，他们留在中国的好书。国际航空运输协会去年预测，到2020年中国将超过美国成为世界顶级航空市场。

　　如果公司不遵守，会发生什么？

　　中国尚未阐明对未能满足其要求的航空公司可能采取的惩罚措施。

　　本年早些时候，该公司将西藏，香港，澳门和台湾列为电子邮件和应用程序的独立国家，因此在该国一周内封锁了万豪（MAR）网站和应用程序。

　　万豪为此事发表了大量公开道歉，并对其中文网站和应用进行了全面审查。

　　吴说，航空公司可以“将台湾城市列为城市，不列出是属于一个国家还是另一个国家”。“这是一种摆脱中国压力的灵活方式。”

　　“环球时报”本月早些时候发表的一篇文章援引匿名专家的话说，不符合北京要求的航空公司业务“将因中国乘客选择其他航空公司而受到影响”。它没有提供进一步的细节。

　　中国外交部周二拒绝就如果美国航空公司不符合规定，正府可能采取何种制裁措施发表评论。

　　“我们希望美国正府能够敦促有关航空公司遵循'一个中国'的原则，并尽快更改相关名称，”该部发言人耿爽告诉记者。

　　“确实，截止日期临近，所以让我们拭目以待，”他补充道。

　　中国过去策划了对外国公司的抵制。去年，它挤压了韩国经济，韩国通过部署美国导弹防御系统激怒了中国正府。

　　这些措施包括向中国旅行社下达非人方命令，以阻止前往韩国的旅行团。几个月内，访问该国的中国游客数量下降了近50％，影响了韩国酒店，免税商店和其他旅游企业的运营商。