雅加达（美国有线电视新闻网）失踪的狮子航空公司飞机坠毁在海上，上个月造成189名乘客死亡，被发现其最后四次航班的空中速度指示器发生故障-而且，至关重要的是，在坠机时印度尼西亚国家运输安全（委）员会主席。

　　（委）员会称，在10月29日坠机事件后分析飞行数据记录器的调查人员发现了这一错误。这一发现是调查飞机坠毁原因的第一个技术问题。

　　（委）员会主席说：“我们正在与NTSB和波音公司一起制定关于空速指示器的详细检查。”

　　国家运输安全（委）员会（KNKT）的NurcahyoUtomo上尉周一告诉美国有线电视新闻网，“我们发现过去四次飞行中的空中速度指示仪表出现故障，包括坠机飞行。”“我们要求NTSB和波音公司努力解决这个问题，以防止将来发生同样的事故。”

　　Utomo向美国有线电视新闻网证实，驾驶舱内有两个空速指示器。“一个属于飞行员，一个属于副驾驶。其中一人应该对他的显示器中的空速指示器故障做出反应，”Nurcahyo说，确认喷气式飞机在飞行员的控制下，设置为手动。

　　737MAX8的制造商波音公司和NTSB的美国航空调查员一直在与印尼专家合作分析印度尼西亚的飞行数据记录仪。

　　波音公司没有回应CNN发表评论的请求。欧丽拒绝发表评论。

　　调查人员说，飞机在坠毁时完好无损Tahahjono周一表示，当它高速坠入爪哇海时，狮子航空610航班完好无损，发动机正在运转。

　　Tjahjono表示，由于发现的碎片尺寸较小且飞机发动机叶片损失，调查人员确定610航班没有在空中爆炸，但在起飞后13分钟坠毁之前处于“良好状态”。

　　在雅加达与遇难者家属交谈时，Soerjanto表示，在坠机当天，新型波音737MAX8飞机存在技术问题。他没有提供有关该问题的进一步细节。

　　当局此前证实，在坠机前一天飞行在同一架飞机上的飞行员遇到了技术问题。

　　随着潜水员继续寻找飞机缺失的驾驶舱录音机（CVR），通常被称为黑匣子，这可以帮助调查人员将飞机在坠毁前的最后时刻拼凑起来，确认飞行610的状况。

　　找到驾驶舱录音机印度尼西亚搜救机构负责人查利班周日表示，在周六听到CVR的“ping”后，潜水队再也听不到该设备发出的信号。

　　“我们检查了那个位置，距离找到第一个黑匣子的位置约50米。但我们还没有找到CVR，”Muhammad斯塔说。

　　与此同时，该飞机的另一个黑匣子，即飞行数据记录器，于周四定为，调查人员表示，它显示610航班已经执行了19次飞行-包括最后一次飞行。

　　来自四个不同国家的六名黑匣子专家正在分析飞行数据记录器，以便在它崩溃之前拼凑737的最后时刻。

　　斯塔说搜索操作已经延长，并将持续到周三。

　　他说，继续努力的重点将是追回额外的受害者遗骸并找到CVR。

　　分析人士表示，如果调查人员要确定坠机事件是否会影响其他航空公司每天集体运营全球成千上万的波音737航班，那么找到驾驶舱录音机势在必行。

　　飞行员报告飞机问题事故发生前一天，波音737MAX8--其中只要乘客RobbiGaharu表示，从巴厘岛飞往雅加达的航班上，飞行时间大约有800小时。

　　“在空中飞行10分钟之后，飞机就像失去了动力一样下降。人们惊慌失措。它下降了大约400英尺，”Gaharu说，并补充说他已经确认了飞行跟踪网站上的降落高度。他说这种下降感觉就像陷入了“一个非常非常深的洞”。

　　欧丽向美国有线电视新闻网证实，在该航线上使用了同一架飞机，印度尼西亚当局证实飞行中的飞行员报告了该飞机的一个仪器存在问题。

　　董事总经理上尉表示，所有信息都已移交给印度尼西亚国家运输安全（委）员会，由于签署了一份保密协议以解决调查问题，他无法回答任何有关错误的问题。

　　自飞机降落以来，爪哇海坠毁现场的快速流动和泥泞的水域阻碍了恢复工作。

　　星期六，斯塔确认参与搜索的100多名潜水员中有一人已经死亡。

　　斯塔说，48岁的斯蒂夫在他的潜水伙伴发现他失踪后被发现失去知觉。他立即被带回岸边，并由医生参加，但斯塔说“上帝有一个不同的计划。”