阿姆斯特丹（美国有线电视新闻网）阿姆斯特丹大胆计划到2030年禁止所有汽油和柴油车辆进入该市。但如果要实现这一目标，它只需要十年的时间来建设基础设施，为电动汽硻n鞘刑峁┒Α�
作为该计划的一部分，从明年起，某些柴油车将被禁止进入阿姆斯特丹市中心。从2022年开始，只有拥有电动或氢动力发动机的公共汽车和长途汽车才能进入市中心，到2030年，城市的所有交通都必须是无排放的。
阿姆斯特丹（美国有线电视新闻网）阿姆斯特丹大胆计划到2030年禁止所有汽油和柴油车辆进入该市。但如果要实现这一目标，它只需要十年的时间来建设基础设施，为电动汽硻n鞘刑峁┒Α�
作为该计划的一部分，从明年起，某些柴油车将被禁止进入阿姆斯特丹市中心。从2022年开始，只有拥有电动或氢动力发动机的公共汽车和长途汽车才能进入市中心，到2030年，城市的所有交通都必须是无排放的。
其他城市也开始减少污染车辆。巴黎，马德里，雅典和墨西哥城于2016年承诺在2025年前禁止使用柴油车。伦敦本年开始对市中心的车辆征收高额费用，这些车辆不符合严格的排放标准，德国的几个城市已经对柴油车。
阿姆斯特丹目前有五个低排放区，禁止造成污染最严重的车辆。这些区域将扩大，规则收紧。
鼓励居民通过汽车共享计划和补贴改用电动汽车。但该市预计到2025年为这么多新型电动汽车提供动力可能需要多达23,000个充电点。
阿姆斯特丹已经在公共停硻n∮涤性�3,000个充电点。街道上安装了多达1,000个新的充电点，任何购买电动汽车的人都可以在附近申请充电点。
智能充电和灵活的电源
Vattenfall是一家欧洲能源公司，提供风能和太阳能发电厂以及一些燃气发电厂的能源，为阿姆斯特丹提供家庭，企业和公共场所的充电点。但这种规模带来了自己的挑战。Ommeren说，如果整个城市想要同时为车辆充电，系统就会崩溃。因此，Vattenfall正在灵活应对需求的变化。
“如果某个地区的电力需求很高，我们会减缓该地区电动汽车的充电速度，”他解释说。
根据Vattenfall的说法，阿姆斯特丹目前约有17,000辆电动汽车，但在未来三年内可能会翻两番。
许多出租车和司机服务已经上电，但并非所有私人车主都能负担得起。
Dijksma承认了这一挑战。
“到2025年，我们需要廉价的零排放汽车以及二手市场，”她说。
“我们需要同时做很多事情，但我很乐观，因为我认为有成功的正治意愿，也有成功的社会意愿。”