北京（美国有线电视新闻网）-在中华人民共和国成立70周年之际，中国已准备在北京南部开设一个新的大型机场，这个机场已经是世界上第二繁忙的航空枢纽的所在地。

　　据中国人方媒体报道，北京大兴国际机场（PKX）将于9月20日左右开始首次商业航班起飞，主要租户中国南方航空计划部署一架空中客车A380，这是世界上最大的客机，用于首航。

　　备受期待的机场开启了往返中国首都的航空旅行的新时代，中国首都迫切需要第二个全球门户。

　　现有的北京首都国际机场（PEK）正在满负荷运转，因此航空公司几乎不可能在理想的时间增加航班。

　　2018年，超过1亿旅客通过其三个航站楼-使其成为世界上第二个跨越客运量里程碑的机场，仅次于Hartsfield-JacksonAtlanta。预计到2022年，中国将超过美国成为世界上最大的航空旅行市场。

　　由已故建筑师ZahaHadid和她的中国合作伙伴设计的价值数十亿美元的大兴是为未来而建造的，拥有四条跑道和第一阶段开放时足球场大小为97的终端-以及客户服务机器人将为旅客提供航班更新和机场信息。

　　“适度”的初步运营目标是到2025年每年容纳7200万名乘客和200万吨货物。雄心勃勃的总体规划要求建造总共7条跑道，至少移动1亿名乘客和4百万吨货物每年通过机场。

　　这个耗资115亿美元的项目于2014年开始建设，现场有超过4万名工人在鼎盛时期。该终端拥有Hadid标志性轮廓线的所有标志，其超过8000个不同的屋顶窗户散发着充足的自然光线。

　　中国媒体绰号为“海星”的五大厅与大厅相连，大兴的目的是减少乘客的行走，长期以来一直抱怨许多新的大型枢纽。机场管理局承诺在安全检查站和最远的大门之间的距离不超过600米（650码）-大约8分钟的步行距离。

　　另一个乘客担心的是大兴的位置。它位于北京最南端，一个以交通堵塞而臭名昭着的城市。新机场距离市中心的天*安门广场约50公里（30英里）-甚至更远离东部和北部的主要商业区。

　　除了这些担忧之外，人员们说他们建造的不仅仅是一个机场-而是一个真正的综合交通枢纽，最终将看到高速铁路，城际服务和市中心到达机场的快车都停在终奌站。机场快车以每小时160公里（100英里/小时）的最高速度行驶，承诺在不到20分钟的时间内抵达该市。

　　还有一些人说，一个新的庞大航空枢纽只会加剧北京的航班延误，已经在全球机场的准时性能列表中排名靠后。

　　没有任何迹象表明控制该国大部分领空的中国军方将放松控制，为飞机提供更多的机动空间。但航空人员和航空公司高管预测大兴的延误会减少，这要归功于其多向跑道设计，提高了空中运营效率，以及位于北京南部的位置-消除了许多飞行弯路，旨在避免城市的大规模“不-飞“区。

　　然而，对于世界各地的常客来说，可能需要一些时间才能弄清楚大兴是否会成为他们通往中国首都的首选门户。

　　它将成为三大全球航空公司联盟之一的天合联盟的花冠上的明珠，中国南方航空公司和中国东方航空公司的成员-每个都被正*府分配40％的新机场出发和到达时间-所有北京飞往大兴的航班都成为主力航空公司。其他天合联盟成员，如达美航空，韩国航空和法航-荷航将分阶段迁往新机场。

 

　　然而，南航将在本年年底离开Skyteam，与包括美国航空公司和英国航空公司在内的竞争对手Oneworld联盟的几个成员签署协议，以加强合作