歼20新照好久没看见了，这不在端午节热心网友送福利了哈！我歼20战机垂直拉升霸气侧漏！(图：酒色财气吕洞宾)因此为了达到相同的探测距离，就需要更多的收发组件和更大的天线孔径，这样带来的两个电子性能的恶果。第一是雷达旁瓣增加，第二是耗电量急剧上升，前者会导致歼-20的雷达极易被电子干扰所对抗，在空战中变成瞎子聋子。
特别是面对F-22和F-35这种DRFM(数字射频存储器)集成下的电子干扰系统和共享孔径的干扰天线，基本上雷达只要一照射就会被对方干扰。根本无法锁定目标。第二个影响是当雷达处于多目标模式等比较耗电的状态下时，机载其他电子设备的功率就要受到影响。
如果采取更大的发动机或者电池的话，飞机的全重就要增加。但这是没有办法的事情，我们也观察到歼-20的机头直径和机身确实大于F-22，这就导致了作战时，其就算拥有了F-119一样的发动机，也在机动性上会比F-22差一些。
其次是被动雷达，被动雷达主要是通过接收对方雷达的信号进行分析实现对自身进行告警或者作为电子干扰的依据。中国在这方面和美国差距还极为明显，首先是接收机的频宽不够，特别是面对F-22雷达这种LPI(低可探测度)雷达。
美军秀F-22A在阿拉斯加冰原训练超美照它把自身的雷达能量分散在较宽的频域内，在接收时才合成较窄的频宽，那么我国的雷达接收机就无法对其雷达信号能量进行充分接受，虽然最终的结果可能是也可能接收分析到F-22的雷达信号，但需要花费数分钟的时间。这样的结果是空战中无法接受的，对方机载雷达开机数分钟，我国的歼-20早已经被歼灭了。其次是雷达接收机的算法和灵敏程度还有差距，这使得对弱能量信号的处理还有所不足。
最后是光电系统，我国制造业中，高精密度的CCD镜头和红外传感器一般都是向西方进口，在探测范围和精度上和美国顶尖水平还有很大差距。因此歼-20机载设备和美国同类的机载设备上还是有差距。
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