近期关于国产发动机涡扇15的好消息可谓接连不断，先是攻克相关技术难关，接着中国成功打破了国外对此机型关键件的技术封锁，制造出了航空发动机核心部件长径比30倍超细长杆件，从而为中国航空发动机研制攻克一个重要关卡。
如今，中国有成功攻克困扰国产发动机投产的材料难题，成功突破叶片难题，拿下发动机最后一关。
航空发动机是经典力学在工程应用上逼近极限的一门技术，本身具有超常的难度。具体说来，航空发动机是为飞行器提供动力的热力机械，需要在高温、高压、高速旋转的条件下工作，对研制的要求很高。
在世界范围内，掌握一流水平涡扇发动机制造技术的仅有英国罗·罗、美国普惠和通用3家公司，俄法两国都属于二流，这是一个真正的垄断行业。中国航空发动机研制可谓是西天取经历经九九八十一难，如今终于到了修成正果的时候，真是值得祝贺。
俄罗斯消息报指出，中国已经攻克了新型发动机涡轮叶片的研制难关，打通了国产发动机制造的最后一个关口，中国国产发动机研制可能加速。
俄罗斯媒体认为，中国涡扇15发动机研制成功，表明中国先进发动机将彻底实现国产化，届时俄罗斯将会失去利用发动机制约中国战机的最后机会。
公开资料可知，涡扇-15大推力发动机已经通过了高空试车台的长时间持久试车考核，正在进入到安装在试飞平台上进行实际飞行试验和测试的阶段。
WS-15涡扇发动机，代号"峨眉"，终于给出了最后的答案：本年内装备国产歼-20战机，最快数月之内便可实现。
试验过程中还有一个有趣的故事，为了加快研制进度、确保中国自主研制的第四代隐身战斗机早日用上国产发动机，成飞公司将一架见歼20重型隐身战斗机的原型机改装成适合测试的平台。
根据中国航发集团公布的相关数据，涡扇-15大推力涡扇发动机的加力推力要达到181千牛，远远超过F-22A"猛禽"隐身战斗机装备的F119型大推力涡扇发动机。
既便与号称世界上推力最大的F-35"闪电"Ⅱ隐身战斗机装备的F135型大推力涡扇发动机相比，也毫不逊色。
涡扇-15大推力涡扇发动机之所以拥有如此出色的性能，主要是因为其最初的技术来源就是当时世界上最先进的涡扇发动机，涡扇-15大推力涡扇发动机同样有一个技术引进的国外型号，这就是苏联时代航空发动机的杰作之一--R79大推力涡扇发动机。
另外中国已经攻克了发动机单晶叶片这个世界性难题，材料已经不再是难题。中国研制出来的新材料的强度比现有"超强镁合金晶体材料"高出10倍以上，变形能力比"镁基金属玻璃"高出2倍。
"超级钠镁合金"并非简单的用于医疗，这种结构使得镁合金具备3.3GPa的超高强度，达到了近理论值E/20（其中，E为材料的杨氏模量）。
加上中国航发的成功组建，军民融合管理体系的构建，管理体系和质量监管体系的改进，大量优秀技工的培养，目前已经没有大的难题能够影响国产发动机投产。
中国制度的最大优势就是集中力量干大事，中国航发的成立就是集成全国之力攻克航空发动机难题的国家意志。
有人说，没有中国人干不成的事，只有中国人不认真干的事。中国人最怕认真，这次中国真的在航空发动机问题上认真了，于是系列成果也开始以井喷之势出现了。
中航董事长林左鸣曾经说过，中国什么产业都不差钱，就发动机差钱。因为航空发动机是一个实验性的技术，必须有足够的投入来做实验，发动机技术成熟度跟投入的资金成正比，投入资金越大，就越容易成熟。