2014年的时候：一名男子上船后，因情绪失控跳海，船上工作人员仅用12分钟合力将其救下。5月27日下午，在渤海轮渡股份有限公司所属“渤海金珠”号轮船上上演了这一幕。
5月27日下午，渤海轮渡股份有限公司所属“渤海金珠”轮在烟台地方港上车客期间，在客房4甲板吸烟区站位的服务员赵静听到外面呼喊声“有人要跳海。”赵静立即几步跑到外甲板查看情况，看到离自己几米处，有个中年男子面向船内侧，坐在栏杆上确实要跳海，其父母和女儿在旁边劝说。赵静先让家人安抚其情绪，随后喊人营救。刚跑到3甲板通往4甲板的楼梯口，就听到跳海男子10岁左右的女儿喊：“爸爸跳海了。”赵静立即大喊有人跳海了。
15点17分，驾驶台接到报警，拉响人员落水警报，启动应急预案。船长赶到驾驶台，通过高频通知大副有人落水，按应变部署救助，并拨打120请救护车立即到地方港救助溺水人员。同时，向公司副总经理、总船长王福田及烟台海事局报告。王总指示，全力营救跳海旅客，务必保证旅客生命安全。命悬一线。15点20分，营救人员穿好救生衣在1号艇就位。随后，船长得到大副报告人员就位后，立即指示大副迅速做好放艇准备，清洁工常建民把棕绳在甲板栏杆生根，送至海面后自告奋勇说：“我水性好，随时可以下海救人。”大副考虑当时落水者仰浮在海面，并不是在海中溺水挣扎。这仅作为第2套救助方案，防止放艇不顺利时，人员直接顺缆绳滑至海面进行紧急救助。
15点22分，救生艇入水迅速脱钩，这场生死营救揪着众多旅客和工作人员的心。“渤海金珠”轮的救生艇是全封闭式的，人员只能通过救生艇的窗子探出身体营救轻生旅客，窗子下沿离水面还有近一米的距离，这无疑大大增加了救助的难度，真正考验“渤海金珠”轮训练效果的时刻到了。在船长心中做了第二套方案，如果不能及时把轻生者救至艇内，为了争取宝贵的营救时间，就用绳子套住轻生旅客的身体，把旅客拖至码头边。
15点23分，船长命令正（委）和船舶医护队迅速到码头5、6泊待命，准备给溺水者进行心肺复苏。船长目光注视着救助艇，双手紧紧的握成了拳头，恨不得把自己的力量传递给艇上的人员。大副崔岭国和水手周晓杰从救生艇舷窗探出身体，一个抓住溺水者手臂，一个抓住溺水者裤子，关键时刻人爆发出来的潜能是不可估量的，两人瞬间爆发所有的力气，一下把溺水者拉到救生艇内。
此时，旅客呼吸不明显，神智不清。船长指示大副立即操艇至5、6泊桥墩处，把落水者移至码头。这样会大大节省落水者移往码头的时间，方便救护车到位后迅速治疗。在向码头转移的过程中，大副跪在艇内，让其他人员把落水者放到自己背上，使溺水者空出体内进水。
15点27分，落水者顺利移到码头，正（委）于爱国首先掰开落水者口腔，查看有无堵塞物，在确认没有异物后，对患者进行近半分钟的人工呼吸后，落水者口中喷出一股黄色的液体，呼吸渐渐恢复正常，正（委）通过触摸落水者脉搏，查看瞳孔状况，确认基本正常，无生命危险。在医生初步确诊后，得知落水者身体状况基本正常，船长和众多营救者才松了口气，立即回船组.织人员收艇。(记者慕溯通讯员徐明朝)
辞去工作，卖掉房子，买下帆船，一个昆明的三口之家抛下柴米油盐的寡淡日子，驾驶以女儿名字命名的帆船，去拥抱海洋。
虽然生活的重压逼迫他们回到陆地，但他们还保有那个蔚蓝色的梦想。
“她很需要我。”
每说这句话，杨焓的语调就变得坚毅起来，眼神也会变得犀利，隐含着无所畏惧。这是“父亲”这个角色赋予他的力量。
3年前，这股力量促使他辞职、卖房，换来一艘12.6米长、5米宽的单体双桅远洋帆船，以及和女儿天天相伴的时光。孩子成长时光短暂且宝贵，他想抓住。
帆船就取名“天天号”。他们数过泰国湾上空的星星，看过澳大利亚圣灵群岛的珊瑚，杨焓还带着天天在斯里兰卡打了个耳洞。杨焓计划，3年内驾驶帆船环球世界。
“天天号”在2016年10月13日驶入大海，4个月后，2017年2月底，停泊于斯里兰卡加勒港，而杨焓一家回到昆明。经济困境来得猝不及防，无法继续航行了。
杨焓还在坚持，他希望找到合伙人，一起完成这段航行。“如果这次放弃错过，我们一家人就再也没有机会扬帆环球了。”
一家三口
海德拉，是杨焓最喜欢的岛屿。
一个下午，在如诗如梦的阳光下，骑驴上坡，穿过白墙红顶的房子。房子里和房子之间，有人在喝咖啡，有人在逛商店。平日里，这些人都生活在柜台、凳子、写字台和墙壁之间，而现在，他们来到了这个陆地边缘。
爬上海德拉的大山坡，可以看到夕阳下的港口和蔚蓝的爱琴海。圆弧形的港口包裹着海水、船只和水手，炮台前的防浪堤被海浪冲刷了数百年，建筑、码头和炮楼都还维持着中世纪的模样。帆船、渔船彼此拥挤，满满当当。观海的人们远远地散着步，入迷地欣赏着开进开出的大小船舶。西边，海天相接之处，红橙黄紫，变幻无穷，宛如童话。