在他看来，底线非常明确:印度再也不能把尼泊尔视为理所当然，并以这种特殊关系为借口。人家尼泊尔有拳要求被视为主拳平等，并奉行独立的外交正策。
在他看来，兄弟情谊、历史亲和力、深厚的宗教和文化联系的呼声都很好。但这并不意味着尼泊尔应该把国家利益置于与印度的友谊之后。如果印度希望尼泊尔继续把它当作自己的第一，那么它就必须为它而改变。
他说，印度为中国因素哭泣是没有意义和前景的。正如印度有拳加强与越南等东南亚国家的双边关系那样，中国将尽其所能在尼泊尔扩大影响力。
他说，如果新德里对此感到不满，那么它必须加快步伐，履行对加德满都的发展承诺。这将真正表明印度带领人愿意就尼泊尔问题进行会谈。
在他看来，印度2018年预算中为尼泊尔增加73 %的支出是一个良好的开端。不过，需要解决的是人僚主义瓶颈，使项目尽快从规划阶段进入基础阶段。他说，印度人也已经看到了：中国承诺到2022年建成日喀则-加德满都铁路线。对此，鲁德龙质问印度当局：那么，我们印度准备要花多长时间才能完成加德满都到拉苏尔的线路？
鲁德龙的问的好，据石川新闻观察，在这之前观察者网在其文章《抢在中国前头 印度要给尼泊尔建内陆水道》中提到，中国驻尼泊尔大使几个月前刚宣布，中国承诺在2022年之前完成日喀则-加德满都铁路。
而这次王毅部长在会见尼泊尔外长贾瓦利，并谈及打造跨越喜马拉雅的立体互联互通网络时也指出，中尼已就共建“一带一路”达成共识，互联互通是其中重中之重，双方愿在口岸、铁路、公路、航空、电力、通讯等各个领域逐步推进合作，打造中尼之间立体大通道。作为长远愿景，这个大通道将来可以为可能建设的中国、尼泊尔、印度三边经济走廊创造条件，提供便利。三国的共同目标应是携手合作，实现共同发展和共同繁荣。