中新网兰州9月27日电 (姜静 崔琳)“女士们，先生们，下午好！我是本次航班的机长张忠兴。今天是我人生中最难忘的一刻，因为这是我执飞的退休航班。作为东航五星机长，我安全飞行了20420小时，距离足够绕地球356圈了！”在新中国成立70周年之际，被业界称为“自动驾驶仪”的老机长张忠兴，用自己漂亮的成绩单，为祖国献上祝福。

两天前，东航甘肃分公司为张忠兴举办了退休仪式，不知情的他差点落泪。回忆40年的飞行生涯，张忠兴说，他无时无刻都在做处置危险的准备。

 

“民航的职责就是防止万一，飞机毕竟是机械设备，有发生故障的概率，必须要进行飞行故障训练，一旦发生危险才有能力把它处置好，保障飞行安全。”张忠兴接受中新网记者采访表示。

40多年前的一天，就读山西省襄汾县（市）高中的张忠兴得知该省业余滑翔学校来招滑翔学员，便报了名，因机缘巧合，当时能背200斤麻袋粮食的他，成为一名业余滑翔学员。8个月后，张忠兴又顺利被招入空军第十四航校(现广汉民航飞行学院)，迈开了他飞向蓝天的第一步。

 

当时招飞要求不像现在这样高，只上了一年高中的张忠兴，要从“abcd”开始学英语，他凭着“韧劲”“钻劲”努力学习，最终以优异的成绩获得了“蓝天通行证”，分配到兰州中川机场。

“飞行是一种特殊行业，一个飞行员通常只能驾驶一种型号的飞机。一旦机型或飞机厂商变换，往往意味着一批飞行员被淘汰。”张忠兴讲述，2005年，他离开驾驶11年的BAe-146型客机，转而驾驶空客A320，那是当时世界上最先进的飞机。这两种飞机的驾驶区别几乎是质的改变，就是飞行理念的改变：手动驾驶杆变为电传系统、飞机显示说明全部为英文、部分即时操控被键盘输入的程控代替……

从头学起，对很多飞行员都是不小地挑战，尤其年龄越大，越不敢轻易离开熟悉的机型。面对困难张忠兴别无选择，整个培训期间，他每天晚上都要背到深更半夜，投入全部精力和心血，眼看人瘦了，眼圈也黑了，就是靠着“人一他十”“人十他百”的毅力，以优异的成绩顺利通过各项考核。

在带飞的日子里，张忠兴坚持地面苦练，空中精飞，每次飞行回来，都要到飞行监控室了解自己的飞行情况，不断总结经验，提高技能，逐步从一名普通飞行员成长为五星机长，从基层岗位晋升为高层管理者。

 

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