据《每日快报》7月1日报道，航空专家表示，如果马来西亚航空公司愿意支付更多的钱给英国卫星通信公司国际海事卫星组.织（Inmarsat)使用一项更高级的服务，马航MH370的位置数据就可以轻松获取。

　　2014年3月8日，马航MH370从吉隆坡飞往北京的途中失踪，机上共有239人。人方调查得出的结论是，这架飞机很可能坠毁在南印度洋，但尚未找到飞机残骸。由于没有黑匣子，因此无法确认调查的结论是否正确。

　　MH370在失踪后，与Inmarsat的3F1卫星保持了大约7个小时的通信，最后显示飞机在南印度洋。

　　调查人员将突发定时偏移(BTO)和突发频率偏移(BFO)结合起来，开发出了一种新的数学技术来计算飞行路径。BTO可以用来计算飞机和卫星之间的距离。BFO测量卫星和飞机的相对运动。

　　奇怪的是，使用BTO和BFO数据时绘制的路线略有不同，因为它们并不完全匹配，这让专家们困惑不已。

　　然而，事实证明，如果航空公司购买了更优质的服务，追踪飞机位置可能会简单得多。

　　马来西亚航空公司使用的是ClassicAero服务，这意味着数据记录中只包含最小的信息量，比如每次传输的发送时间、接收频率和其它元数据。有一种更新、更高端的服务叫做SwiftBroadband，它会自动在所有信号中生成位置数据。

　　根据2019年出版的《马航MH370航班的遭遇》一书，航空专家杰夫·怀斯指出，ClassicAero服务更便宜，这可能是马来西亚航空公司不选择SwiftBroadband的原因。

　　怀斯写道:“不幸的是，马来西亚航空公司没有使用国际海事卫星组.织的高端服务SwiftBroadband，该服务会在所有信号中自动包含位置数据。该航空公司订购了一个更便宜的版本，名为ClassicAero，因此Inmarsat记录的传输记录中没有位置、速度或海拔等信息。不过，它们的确包括元数据，比如每次传输的时间，接收频率等等。”

　　然而，选择ClassicAero服务的绝不止马来西亚航空公司。

　　国际海事卫星组.织的技术不断改进，在2010年推出SwiftBroadband之后，该公司在2013年推出了新版SwiftBroadband高数据率流媒体服务，并在2015年推出了SwiftBroadbandSafety。最新版本提供广泛的位置报告服务，包括经度、纬度、高度和地面速度，每两分钟更新一次。马航mh370客机坠毁事故距今已经是6年时间了，而关于其“坠毁”的真实原因至今都还是一未解之谜，而目前事故的调查却是还在进行之中，那么关于马航mh370最新消息2020又有什么新的进展呢？事故背后到底隐藏这怎样的惊天秘密呢？下面我们便一起来回顾一下整个事情的发展线，看看如今最新消息又是如何！

　　马航mh370坠毁事故时间轴

　　1、2014年3月8日0点42分，计划由马来西亚吉隆坡国际机场飞往北京的马航mh370案原时间起飞，预计到达时间06:30。

　　2、1点20分，飞机在越南胡志明市上空于失去信号。6点30分，在北京机场未见其降落踪影，马方立即采取紧急求援行动，开始寻找mh370下落。

　　3、3月24日确定坠毁地点，位于澳大利亚南印度洋海域之中，但随后又遭到澳方否认，背后真相是迷雾重重。

　　4、2017年1月，历经3年的搜救工作后，其失联准确地址也尚未知晓，其坠毁范围被缩小到2.5万平方公里，澳方称搜救概念股在正式解锁，停止继续搜救，唯一的发现就是在印度洋沿岸上发现3块飞机残骸。

　　疑"机长自杀"拉全机人陪葬

　　马航mh370发生之后，其真相到现在一直都还是个未解之谜，而人方给出的说法是因为mh370在飞行过过程中燃油耗尽，结果坠落到印度洋之中，但这一结果根本就不被人所认可！没油了为何不提前告知？连求救信号都没有？为何要还要自行更改航线跑到印度洋上空？这些都是无法解释清楚的！

　　而据英国媒体最新报道称，马航mh370的坠毁原因是由于机长自杀，想拉着全机人员一起陪葬，自己坠落。还有一种说法是在机上遭遇“恐怖劫机”，在恐怖分子的要求之下才发生这样的事情。不过到底真相是为何，现在这些都只是猜测，还并没有准确人方报告。已经6年时间了，也希望能够早日找到真相让还遇难之人亲属一个公道！