中航董事长林左鸣曾经说过，中国什么产业都不差钱，就发动机差钱。因为航空发动机是一个实验性的技术，必须有足够的投入来做实验，发动机技术成熟度跟投入的资金成正比，投入资金越大，就越容易成熟。反之，它成熟的时间、技术掌握的时间就要拖后。
现在的中国在，任何地方都可以省钱，就是在发动机上，千万别省钱，发动机研制不出来，飞机永远也飞不出去，希望涡扇快点服役，大批量的生产，歼20，只有手里，握有利剑，才可以斩妖除魔啊。中国现有三家航发公司、可以相互竞争、相互学习、前景一片大好！最重要是不局一格、用人才、带领是关键、奖励是原则、发展才是硬道理呀！
中航发动机公司透露，中国发动机研制的技术目标时间表已经排到了2030年。可以看出，中国航空发动机的攻坚战和冲锋战已经打响。而有了涡扇10A和涡扇9的成功基础，中国会向更高技术水平和前瞻性技术发起挑战。
在电脑全息3D建模科技水平方面，中美的技术水平目前已经不相上下。在诸如先进的巨型计算机仿真模拟试验、先进航空理论的创新、钛合金精密加工技术、3D激光打印异形件整体一次成型技术方面.中国和美国为首的西方发达国家在同一档次，甚至个别方面还实现了超越。高超音速风洞技术我国已领先世界了，起到了事半功倍的效果。材料生产加工的弱项问题很快就会解决的，全面抗衡超越美国的时间会越来越近，世界和平也就不远了。
中国和美国同时启动下一代变循环发动机项目，这就说明中国已经处在的发动机研发的第一梯队。
中航发动机副总裁张健透露中国已经在研究国产变循环发动机，有着相应的计划来研究未来先进发动机。中国发动机研制是生产一代、研制一代、预研一代、探索一代。
有人说中国发动机很难突破，那是假的。汽车发动机不是有么，吉利，长安，比亚迪都在用自研的发动机。虽说性能不是全球领先，但也不算差。奇瑞的发动机都用在合资路虎上了。河南产的船用柴油机已经出口给毛子军舰用了。中国也在进步。
