在悠久的历史过程中，波音737获得的绰号比任何其他商用飞机都要多。

　　其中包括波音公司的婴儿，锡鼠，轻型双胞胎，孔雀鱼，鲍比，舵转子以及一些不那么讨人喜欢的公司，例如胖弗雷迪和D虫。

　　不过这些都不是最臭名昭著的马克斯（Max），它是波音赋予737最新化身的名字-现在是灾难的代名词，也是有史以来最严重的企业失误之一。

　　破坏737Max的问题​​与飞机的基础可追溯到1960年代这一事实有着千丝万缕的联系。

　　在首飞之后的50多年中，波音737既是有史以来最成功的客机，也是未来比以往更加不确定的机型。

　　“获利机器”

　　首架737于1967年1月17日推出，并在三个月后首次登上天空。它由下订单的17家航空公司的空乘人员命名。

　　当年晚些时候，德国国旗航空公司汉莎航空接收了这架名为737-100的生产型飞机的交付，这是欧洲航空公司首次发射新的波音飞机。

　　第二天，联合航空收到了第一架737飞机，这种飞机的脚掌拉伸了三英尺，可以容纳更多座位，被称为737-200，事实证明这种飞机更受欢迎。

　　航空历史学家，《波音737：世界上最有争议的商业喷气客机》一书的作者格雷厄姆·西蒙斯表示：“737最初是一架非常坚固，非常可靠的飞机。”

　　“其中一些甚至被用来降落在砾石带上，而在加拿大北部，它们仍然被用来降落。

　　他补充说：“在高峰季节，一些欧洲包机公司每天飞行18-20小时，没有任何问题。”

　　与波音之前的两架四引擎707和三引擎727相比，波音737飞机更小，更经济。

　　当时的主要竞争对手BAC-111和DouglasDC-9也有两个发动机，但它们被放置在飞机机尾附近，使机舱的后部更窄，噪音更大。

　　波音的设计师将737发动机置于机翼下方，这与该公司的其他喷气机很像，该发动机降低了噪音和振动，并使维护变得更加容易，因为无需梯子就可以到达它们。

　　不过，与波音公司的大型飞机不同，波音737的发动机并未安装在机翼前方的挂架上，而是直接安装在机翼下方。这使飞机可以坐在很低的地面上，从而更容易装载行李。

　　西蒙斯说：“您可以从卡车后部装载飞机，而无需专门的机械。因为机翼较低，所以加油也更容易，”

　　“而且它不需要外部梯子就可以进入乘客。相反，它的气梯从车门下面出来并下降了。所有这些都可以将主要机场的周转时间从大约90分钟减少到40分钟。真是救人。”

　　为了增加这些卖点，波音737每排还拥有6个座位，而竞争对手只有5个，这意味着它可以搭载更多乘客。

　　西蒙斯说：“它变成了一个非常好的获利机器。”