C919是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机,于2008年开始研制,2015年11月2日,C919大型客机首架机正式下线;2017年3月,国内63名院士和专家组成的评审(委)员会一致同意通过国产大型客机C919首飞技术评审;2017年4月16日,C919在上海浦东机场进行了首次高速滑行测试;2017年4月23日,C919在上海浦东机场成功进行了高速滑行抬前轮测试,标志着C919的首飞已进入“读秒”状态。。。。。。
外形:小干线家族中的“大块头”
C919为双发涡扇中型机,毕竟是干线客机,长38.9米,连翼展35.8米,高12米,就算身高1米9的乘客走在机舱里也不会觉得不适,最大起飞重量为72吨,虽然没有波音777那么大,但已经是小干线家族中比较大的机型了,最大可容纳190人之多。
C919机身线条流畅,值得一提的是,飞机的机体从设计、计算、试验、制造全是中国自己做的,强有力地回应了对飞机制造自主性的诸多质疑。飞机采用了新一代超临界机翼,自主发展“一分钟”快速成型的方法提高了机翼曲面的质量,改善跨音速范围内的可控性,减少飞行阻力从而节省了很多燃料。为了全面认证C919的气动设计,满足对CFD技术的不同精度和效率的要求,不同构型、雷诺数的全、半膜的风洞测试不断开展,包括测力、测压、动力影响,增升装置设计方案选型、验证、确认等一系列超过15000的风洞“吹风”试验,从而拥有了比现役同类飞机更好的巡航气动效率。