古人的生活半径很小，早上出发，背上行囊和干粮，日行也不过三四十公里。杨贵妃要吃荔枝，从南方数千里外送来，跑死快马，也要很多天。如今从南京到西安，高铁也不用六个小时的时间。长安城里的诗人们大概也没办法因这三个时辰的时间，写出劳民伤财的诗篇了。这是一个很有趣的例子，以中国的地理来作比方，江淮到关中的千里路途，在二十一世纪所花费的时间，换到古时，未必能从这个县（市）城走到下一个县（市）城。
车间小食堂的煮饭阿姨是本地人，即使不怎么出远门，也时常坐高铁去临近的上饶或者婺源一趟，不过十余分钟的时间，或是走亲戚，或是办事情。仔细算来，这样的生活方式，与城市中公交出行又有什么两样呢？我们正亲身经历一个时代：在这个时代，高铁正以普通人所能见的速度拉近空间的距离，缩短时间的间隔，消磨远途的茫然，挽回游子的归心。同样在这个时代，虚拟的地球正通过网络和通信变得越来越小，人们越来越习惯坐在家中，和远方的家人朋友交流。
人们所知虚拟的地球如此，现实的地球何尝不是如此呢？交通愈来愈便利，科技愈来愈发达，正如高铁将城市与城市连结起来，形成一个巨大的城市圈。几十年前，从东北到海南，意味着天涯海角的时空间隔，而今天也不过是一次较长些的旅程。
世界正越来越小，中国也越来越小，高铁正加快着这一进程，也让人和人的关系，变得更加紧密。坐在列车上，往窗外看时，田埂连接着村庄，村庄连接着城镇。树木，山丘，牛，坚韧的野草，浮着鸭子的水塘——这些温情脉脉的田园牧歌背后，是许许多多建设者的辛劳工作，也是一个蓬勃进取的时代烙印。
归家时听着父亲的感慨，我不禁笑了，是高兴，也是自豪。
因为这就是作为一个铁路人的我与高铁的故事，也是每个中国人和高铁的故事，我所感受的，正是所有人都感受到的。我想起曾经第一次坐高铁去北京时，写的几行小诗：
