就这样抢了一个小时，马上轮到我时，车到德阳，刚一停车，他们迅速逃得无影无踪。又过了半个多小时，快到绵阳，乘警才接到报警，过来了解案情，并简单记录，叮嘱乘客自己看管好钱财。
同车厢来不及换座在一起的一位乐山籍校友后来告诉我，他被搜出学生证，一个劫匪说道：“学生就算了。”始得幸免于难。真是“盗亦有道”。这是平生第一次遇到车匪路霸。
此后每一次寒暑假坐火车，都会遇到车匪路霸。我的遭遇是，在四川境内，以抢劫为主，在河南境内，以偷盗为主，几乎次次遇到。而陕西和安徽境内，则偶尔会遇到偷抢。经济条件稍好一点后，我便坚决不再坐硬座了，无论如何要弄张卧铺票，求个平安无事。毕竟“盗亦有道”的事情迹近乎传说。
每次来去，问问来自祖国各地的同学校友，基本上都是一般遭遇。
此外，跑运输做生意的，也不能幸免，除了文章一开头的那种拦路抢劫，我还听说过一种更为巧妙的抢劫方式。
由于交通落后，当年的很多公路不仅弯弯拐拐，而且路面狭窄，在一些急转弯的地方，有的村民故意在靠近路边的地方修建房屋，然后顺着房顶，向公路一方伸出一长截木片或竹竿，上边顶着一些瓦片，大货车经过，一不小心就会挂到那些伸得老长的竹竿木片，瓦片掉地上，清脆响亮，摔成一大片。
这还了得，男男女女的一群人跑出来拦住车，要求赔偿，好说歹说，总要被讹诈一两千元方罢。
在上世纪90年代，车匪路霸问题简直就是社会毒瘤，檔中央国务院多次集中精力整治，收效甚微。但凡外出的，不管是求学、打工、经商、搞运输，提心吊胆，苦不堪言。
他们怎么就消失了？
后来，不经意间，这种被讥为“很有前途”的职业却大体消失无踪了。我很纳闷。但细细琢磨，其实是有原因的。