与菲亚特品牌遇冷形成鲜明对照，其旗下的JEEP、玛莎拉蒂、法拉利等在中国市场却做得风生水起。为啥呢？其实，问题都是明摆在那儿，那就是菲亚特做不到因地制宜，实现本地化。
中国消费者与欧美消费者对汽车要求存在较大差异。欧洲消费者偏爱小车和商旅车。中国消费者偏爱大车，喜欢大气、宽敞、时尚，也就是通常惯用的形容词“高大上”。菲亚特显然没有把准这根脉，坚持我行我素，不愿做出与时俱进，因地制宜的改变，照样走自以为是的轻灵、时尚、小巧路线。这才是菲亚特在中国遭遇滑铁卢的根本原因。菲亚特旗下受欢迎的JEEP、法拉利、玛莎拉蒂，本身就吻合了中国消费者这种需求，才拓展了广阔的市场的。
当然，菲亚特退出并不表示菲亚特克莱斯勒的退出。以后其在中国市场的重点，就放在玛莎拉蒂、法拉利，特别是Jeep身上了。JEEP是菲亚特寄予厚望的品牌，为菲亚特贡献了超过70%的利润。据菲亚特计划，到2022年JEEP销量要实现翻番，帮菲亚特集团实现利润翻番。2015年7月广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司成立后，双方都把重点放在国产Jeep上。2017年Jeep品牌三款国产车型自由侠、自由光、指南者在2017年销量突破了20万辆，同比增长57%，已成为FCA在华市场的中流砥柱。广汽菲亚特事实上已经成为弃妇，被打诸冷宫；选择退出是一种明智抉择。
菲亚特又要走了。此刻，想起徐志摩《再别康桥》中的经典句子：轻轻地/我走了/正如我轻轻的来/轻轻地/我挥一挥衣袖/不带走一片云彩。就用这句诗来送别菲亚特吧。