一头是生态脆弱的黄土高原，一头是我国重要生态安全屏障秦巴山区。面对复杂的地质条件和脆弱的生态环境，兰渝铁路建设环保先行，打造千里绿色生态线路。
在线路最初的走向设计中，设计部门对线路走向进行了多方案比选，绕避了甘肃兴隆山、白水江，陕西青木川等大部分自然保护区、风景名胜区和水源保护区。
兰渝铁路公司陇南建设指挥部指挥长 张有生：在省级自然保护区等地段，采用桥隧穿越，尽量少占土地和植被。
9年建设中，兰渝铁路完成取弃土场整治和复垦574座，复垦耕地、林地面积达20200亩，裸露的土地和废弃的站场变成了树林、草地、果园和粮田。
为避免噪音污染，兰渝铁路在靠近人口集中区域设置了声屏障，在通过城镇、村庄时建有隔声窗。根据当地水保条件，建设了大量涵洞、导流渠等水利基础设施，确保铁路沿线水流通畅，避免水害发生。从项目开工到开通，兰渝铁路建设用于环境保护的投资已超过25亿元，占到工程总投资的2%以上。
兰渝连接数十贫困县（市）打造“脱贫路”
兰渝铁路经过的22个市县（市）区中，有13个国家扶贫重点县（市）、4个省级扶贫重点县（市）。兰渝铁路打通的不仅是出山的道路，更是扶贫之路。
兰渝铁路覆盖的区域盛产花椒、核桃、中药材、木耳、橄榄油等经济农作物。过去由于交通不畅，运输成本高，很多高产经济作物无法吸引区域外客户订货，当地百姓守着资源却还不得不辗转到外地打工。兰渝铁路的开通使运输成本比公路降低了70%以上，而且每年5000万吨的货运能力也使一家家经销陇南特色的农产品电商企业落户在沿线。
