何华武在会上也对此观点回应称，中国的无人驾驶高铁可以实现“无人驾驶、有人值守”，从现在人控为主改变为机控为主的模式，实现更安全、更准时。

　　其实无人驾驶铁路技术已经在中国和澳大利亚应用。

　　本年6月，国内首条自动驾驶城际铁路——莞惠城际，全线贯通运营。其列车运行控制系统是“高铁+地铁”列控系统，可实现最高时速200公里动车组自动驾驶、精准停车。

　　本年10月，总部位于英国的力拓集团(Rio Tinto)宣布其第一辆全自动无人驾驶列车已经在澳大利亚完成了首个无人驾驶任务，实现近100公里(62英里)无人驾驶。

　　有关中国无人驾驶高铁的时间表，何华武并未在会上透露，但他用了6个关键词概括了未来中国铁路的发展方向：更安全、更经济、更高校、更环保、更绿色、更可持续发展。

人们还没有消化完时速4000公里的高速飞行列车时，中国铁路总公司又公布了一条大动作。中国无人驾驶高速列车正处在试验验证阶段，目前正在北京至张家口路段进行试验验证，争取在北京冬奥会和残运会上向世界展现。

 

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