“调监控记录的时候，发觉晚上大车特别多，特别大，甚至运梁车都往上上，运梁车是一个什么概念呢？我们工程上所用的一片梁，一百多吨啊，光它梁都一百多吨，它这个超限太厉害了。这个桥本身设计是城市A级荷载，是城市桥梁，各方面设计不是应用于这个方面的。然后这种结构本身是一个薄的钢板，车一压的话就会往下变形的，来回像这样很重的一个车辆，肯定会坏的。”李廷钰称。
未验收就通车
李廷钰说，虽然贾鲁河大桥是本年3月20号正式通车，但当时项目并没有通过验收。通车没几天，他们发现超限大车频繁驶入，曾两次以书面形式向大桥管理方——郑州国际文化创意产业园管理（委）员会建议，要限制超限车辆通行，但并没有得到妥善处理。李廷钰介绍：“应该是至少打过两次报告，当时是过了几天叫了几个人在桥上守着，但我看这个效果并不是太好，要限制住这个车辆必须要到交叉路口源头那个地方，这个车如果是已经转过来了，它不过不可能再逆行掉头，所以这种方法并不是太好。”
大桥还未验收，为何就已通车？记者联系上郑州国际文化创意产业园管理（委）员会一位刘姓负责人，他解释说，贾鲁河大桥以东的清源大桥和以西的万三公路都在施工建设，迫于进出中牟县（市）南北方向的通行压力，就提前让贾鲁河大桥投入使用了。刘姓负责人称：“目前来说清源河桥一拆除重建，万三公路107国道也正在施工，这一点挡都不好挡，也是连接新老县（市）城跟咱园区，包括郑开这一块的必经之道，不好管。因为车辆人员复杂，再一个它还没有竣工验收，所以现在管起来有难度，有些职能部门现在还没有法介入。”
谁来担责？律师：建设方和施工方都应负责
有关部门先通车、再验收，如此反程序的决定虽以“方便居民出行、缓解通行压力”为由，但从“修”到“用”的程序被打乱，引发连锁问题。如今，大桥破损和修复的责任该由谁来承担？
中国之声了解到，因工程没有正式交接，此次桥面破损仍由施工方负责修复。园区管（委）会相关负责人说，待桥面修复并通过验收后，将协调相关部门进行超限车辆的管控：“竣工验收了以后，将来会有各自职能部门按照各自的职能分工去加强监管、监督，超限啊、超载啊、超速啊，这个肯定得提前跟正*府打报告申请，进行协调处理。”
依据《建设工程质量管理条例》《城市道路管理条例》等规定，建设工程竣工，经验收合格后，方可交付使用；未经验收或者验收不合格的，不得交付使用。关注建筑工程领域的上海锦天城（郑州）律师事务所律师郭广田告诉记者，工程尚未验收就交付使用，一旦出现问题，工程建设方和施工方均须承担相应责任。