港珠澳大桥示意图（图片来源：当代生活报）

　　随着改革开放的深入发展，中国内地，尤其东南沿海的交通基础设施建设突飞猛进，构成了纵横交错、连通全国的交通网络体系。

　　仅以公路而言，1983年时，整个广东省没有一寸高速公路路面，如今，几乎每个市县（市）都被高速或高等级公路所连接。

　　具体到珠三角，被纳入中国国家高速公路网体系、作为全国五大高速公路环线系统之一的G94珠三角环线高速公路，自深圳至珠海市香洲区的各分段（莞深高速公路、梅观高速公路、广州北三环高速、肇花高速、江肇高速、中江高速东升-蓬江段、广珠西线告诉东升-月环段、西部沿海高速珠海南屛-中山月环段）已在近10年内通车或接近通车，一旦“成环”，将极大促进珠三角地区人流、物流的互联互通，为当地本已高度融合的经济、文化、社会发展提速。

　　目前，这个“环”尚未闭合，所欠缺的，正是珠海-澳门-香港-深圳段——即港珠澳大桥所跨越的珠江口水域、岛屿地形。

　　除此之外，另一条更长、更重要的公路干线——全长2283公里的G4京港澳高速公路，早在2003年就已贯通，并被纳入AH1亚洲高速公路1号线体系，也是由于最南端的深-港-澳-珠间缺乏直接连线，这条“运输动脉”的效能无形中打了不少折扣。

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