中国高铁是在“引进吸收消化再创新”的道路上诞生的，就是我们熟识的“和谐号”。但由于当初是从欧洲、日本引进了四种不同的技术平台，“和谐号”4种不同车型之间不能“互联互通”。这些技术平台的标准系统不统一，没有做到标准化统型，不仅司机的操作台不一样，连车厢里的定员座位都不一样，无法相互替代。一旦某节硻n鱿止收希枰�.织乘客换乘，临时调来的车很可能出现要么“挂不上”，要么“缺座位”。此外，每种车都需要有备用车停在车站应急，动车检修的车间也要把4种车的零部件全配备。
而“复兴号”实现了中国高速铁路动车组自主化、标准化和系列化。中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发，具有完全自主知识产拳。特别是软件全部是自主开发。在高速动车组254项重要标准中，中国标准占84%。中国标准动车组的“标准”，意味着今后所有高铁列车都能连挂运营，互联互通。只要是相同速度等级的车，不管哪个工厂出品，不管是哪个平台出品，都能连挂运营，不同速度等级的车也能相互救援。
性能提升