块平方英里的新土地从斯里兰卡科伦坡海岸扩散开来。通过从印度洋地板回收大约6500万立方米的沙子，船员人数达到80％。
这块土地将成为科伦坡港口城市的一个巨大的高层办公大楼，豪华公寓，林荫大道和海滨别墅的基础。
“UDA现在坚持说，任何由外国顾问设计的项目实质上都应该有一个当地的对应项目，”他在一封电子邮件中说，解释说，建议的建筑发展必须经过法律，由当地注册和特许建筑师批准。
中国外交部发言人华春英在4月的新闻发布会上称，中国支持的科伦坡房地产开发项目“完全是商业合作项目”。“我相信商业合作过程中产生的问题应该通过有关商业伙伴的友好协商来解决，”她补充说。
在港口城市科伦坡项目背后的中国公司，国有的中国交通建设公司及其子公司中国港湾工程有限公司，没有回应置评请求。
从'援助'到利润
香港城市大学建筑学教授薛查理研究中国过去五十年的海外建筑工作。他将其中大部分归类为“建筑援助”-由中国正府或国有企业向其他国家赠送的项目，以“促进贸易，寻求经济利益和扩大文化影响”。
上海复旦大学国际问题研究所教授沉丁立将中国海外建设动力背后的动机描述为双重动机。
“首先（理由）是提供设施，因为东道国需要它，”他在电子邮件采访中说。“其次是把它建设为友谊的象征，这扩大了中国的友好存在和软实力。
斯里兰卡正府城市发展管理局（UDA）代理主席JagathMunasinghe承认海外设计顾问表示“对当地情况和当地环境的敏感度较低”。但他强调，情况并非特定于科伦坡，并表示正在采取步骤解决这些问题。
毗邻该市的中央商务区和最近升级的港口，这个14亿美元的项目被开发商吹捧为“世界级的南亚城市”。
对于南亚，也许。但不是南亚。港口城市的发展，像整个科伦坡的其他一些基础设施和建设项目，主要由中国资助，设计，设计和建造。
