创下八项“世界之最”

　　据深中通道管理中心有关负责人介绍，深中通道项目所处海域水文地质条件异常复杂，工程建设亦受航空、水运、环保等多重因素限制。

　　规模宏大的深中通道成就了八项“世界之最”。其中，具有“超宽、深埋、变宽”特点的钢壳砼沉管隧道为世界首次大规模应用，建成后将成为世界首例特长双向八车道海底沉管隧道；主跨1666m海中超大跨径悬索桥将是世界最大跨径海中悬索桥。

　　除此之外，深中通道项目还创下了世界首例高速公路水下互通立交；世界首次实现超大直径钢圆筒在风化花岗岩地层震沉、世界首次采用浮运安装一体船进行沉管隧道沉放、世界首次采用中子法开展钢壳砼脱空检测等多项世界之最。

　　助力建设粤港澳大湾区

　　深圳至中山跨江通道位于珠江三角洲核心区域，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级集群工程。

　　项目全长约24公里，采用设计速度时速100公里的双向8车道高速公路技术标准，项目概算总额约446.9亿元。

　　作为珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大城市群之间唯一公路直连通道，深中通道亦是广东自由贸易试验区（广州南沙、深圳前海和珠海横琴）、粤港澳大湾区之间的交通纽带，对推进珠江两岸产业互联互通以及各类要素高效配置，加快推动粤港澳大湾区城市群融合发展具有重要的战略意义。