然而，林鸣对自己却不如对员工那样细致关怀。许多人都知道，他在沉管E8安装时出现了鼻腔大出血，情况十分危险，却在手术后立马又投入安装工作，医生只好跟着上船。现在，林鸣对这事仍然谈笑风生：“医生说鼻腔大出血是因为我话多。”说完，自己忍不住先笑起来，而后又一本正经地解释：“因为鼻腔黏膜的血管很丰富，我不仅话多，还经常拍桌子，嗓门一大就刺激了血管。”
虽然工作忙到停不下来，林鸣还有早上跑步的习惯，“一天不跑就有负罪感”。采访当天，他5点多起床打完电话，然后就开始1个小时的跑步，“这完全不浪费，恰好是绝佳的思考时间，很多灵感都是跑出来的。”
谈期待
盼牛头岛延续使命 望珠海成湾区明珠
桂山牛头岛原是荒无人烟的无人岛，港珠澳大桥岛隧工程将这里选作沉管预制生产地，这个废弃的荒岛也成为了制造33节巨型沉管的超级工厂。林鸣感慨万千，“起初有6个方案，还没想出坞内存放这个妙招之前，一度想选择地处珠江口内部的南沙，为的是节省几亿元的抗台风成本。”
采访中，林鸣多次提到工程建设的全社会成本。他认为，工厂十几个亿的花费，都是国家资产，即使项目完工了，也应该继续为国家建设发挥作用。尤其是这个了不起的存放沉管的坞。
“如果深中通道再用一次，这个坞就非常值得了，人生不虚此行。”林鸣说，沉管建设第一个就要考虑坞的问题，应尽量将港珠澳大桥、虎门二桥的建设资源整合到深中通道的建设中，“资源的投入都是全社会成本，需要可持续发展。”
面对外界对于港珠澳大桥通车量的质疑，林鸣有不同看法：“这种战略性的通道，不能简单用收益来评判，一定要用社会战略的价值去评估。港珠澳大桥将改变珠江口的社会经济发展格局。”
作为一名在珠海生活多年的北京人，林鸣对珠海和珠江口的城市发展很有研究。他认为，目前社会对珠江口的建设和发展，已经有了比十几年前更为成熟的认识，大桥建设正是时候，“东岸的土地已经不多了，珠海还有空间。1700多平方公里的土地，如果只用三分之一做建设，这个城市还是很美，未来的珠海会成为大湾区的明珠。”
难忘经历
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“不知道到底有没有‘狼’，万一‘狼’没来，沉管回撤意味着工程要损失工期，付出巨大的代价。”沉管安装是岛隧工程波折最多的环节，每一节沉管都有故事，而让林鸣毕生难忘的则是E15沉管。