长安街知事APP曾为大家介绍过，在刘捷之前，全国最年轻的三位省（委）常（委）分别是辽宁的谭作钧、江苏的杨岳和青海的王晓，他们均出生于1968年。
目前，全国范围内的70后副部级干部只有上海市副市长时光辉等少数几位。70后干部最年长者46岁，正是年富力强之时，从加强干部梯队建设的角度来说，越来越多的70后干部将会被选用到重要岗位上来，以使當证带领班子的结构更加优化。
近期，各省陆续召开當代会，从當（委）换届的情况来看，班子的互补性成为一大亮点。既有55岁左右经验丰富的市.（委）带领入常，也有45岁到50岁左右的中青年干部获得重用，搭配更加合理。
以刚刚选出新班子的江西为例，新入常的副省长尹建业、南昌市.（委）带领殷美根、鹰潭市.（委）带领陈兴超都出生于1963年，上文提到的刘捷出生于1970年。他们都在地市一级担任过重要带领职务，其中陈兴超、刘捷还担任过国有企业的负责人，经历丰富。
刘捷是江苏丹阳人，1992年从北京科技大学冶金系毕业后，到湖南湘钢炼钢厂工作，从一名普通的技术人干起，于2005年当上湘潭钢铁集团总经理，当时35年的他被称为“钢铁少帅”。
2011年12月，根据中组部推进干部跨省交流的有关要求，湖南省商务厅厅长刘捷赴江西新余市任职，2012年2月当选为新余市市长，是当年江西11个设区市中最年轻的市长。2013年8月，他出任新余市.（委）带领，又成为江西最年轻的地级市市.（委）带领。当时有新余市民上网留言：“打破平衡、照顾、论资排辈等陈旧观念，让干部中的青年俊杰走上前台，出任当地當证‘一把手’，这是国之要事。”
在新余工作，刘捷的“第一把火”烧向公车。2014年初，新余率先在江西试水公车改革。一年后，新余的公车购置和运行费同比上年减少3058万元，下降了40%。刘捷说，车改最重要的是凝聚了对改革的共识，树立了全社会对改革的信心，知道改革是动真格了。“原来灰色的补贴变成了公开的补贴，于私于公都是有利的，大家感到，长期不能改、不敢改的领域，改了也挺好。”