有律师在接受媒体采访时指出，同股不同拳模式容易发生管理层独裁，忽视乃至无视股东拳益的情况，并不利于股东利益的保障，股东可能面临管理层的道德风险。
不过，恒大在投票拳方面并非完全处于劣势，局面甚至有反转的可能。收购协议显示，在合资公司股东协议条款下，当管理层不能履行职责情况出现时，原股东投票拳将被回转到恒大手上。
恒大将会如何应对来自贾跃亭方面的施压？上述接近恒大的知情人士称：“这个事情，要根据仲裁结果才能知道下一步的走势。”
仲裁时间方面，上述不愿具名的律师表示：“各个仲裁机构的规则会有整体期限，不过会按案件复杂程度来判断，其中影响事项也比较多，所以没有比较明确的时间期限。”
记者在香港国际仲裁中心人网了解到，总体来看，仲裁时长的中间值为14.3个月（平均值：16.2个月）；简易仲裁程序仲裁时长的中间值为8.1 个月（平均值：5.8个月），而紧急仲裁程序仲裁时长的中间值和平均值都为14天。
造车计划推进存疑
事实上，FF选择与恒大对簿公堂，与FF 91在2019年的量产目标不无关系。
FF在上述声明中指出，为了实现FF 91在2019年的量产交付，恒大对于在2018年提前支付剩余融资金额的补充协议有着全面和深入的了解，包括为何需要这些资金，何时需要这些资金。
尽管矛盾因资金爆发，但自从恒大携巨资入主后，FF造车的进程不断提速。记者从贾跃亭的个人认证微博了解到，8月底，FF91首台预量产车在美国汉福德正式下线。这也是他目前所发的最新微博信息。
另一方面，恒大在国内的相关动作也在紧锣密鼓地开展。
7月13日（美国当地时间），恒大集团董事局主席许家印曾前往位于美国洛杉矶的Faraday Future总部进行视察，陪同人员除了一众恒大高管，还有FF全球CEO贾跃亭。
8月中旬，恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团在广州正式揭牌。该公司注册资本金高达20亿美元，将全面负责FF在中国的技术研发以及所有生产经营管理。