这三大联盟影响力巨大，有拳选择使用或者不使用各大港口，背后也常涉及地缘正治的考虑。例如，出于各种考虑，全球某两大联盟决定只使用新加坡港，而不使用临近的马来西亚巴生港，直接的后果是导致本年第二季度巴生港的货物吞吐量大跌逾8%，间接的后果则是或会影响中资企业投资海外港口的部署。在这种情况下，打造港珠澳新型国际航运联盟具有相当的急迫性。
其四，打造港珠澳三地成为世界思想之都，知识分享中心和智库汇集中心。
位于美国科罗拉多州的阿斯彭（Aspen）是智者的清谈馆，自2005年起每年夏天都会在举办为期一周的思想节（Aspen Ideas Festival），吸引来自包括美国在内的世界各地上千名正要、企业家和学者云集，为世界科技、文化、社会和经济等领域的发展集思广益。除了阿斯彭的思想节外，还有如瑞士达沃斯论坛、海南博鳌论坛等国际知名的论坛，为世界各国的发展提供思想和方法。
粤港澳大湾区内，汇集了全球顶尖的科技中心、金融中心、资讯中心和这些领域的一流企业，完全有条件打造出由中国主导的思想盛会。未来藉由港珠澳大桥的通车， 完全可以每年邀请世界顶尖学者、包括诺贝尔奖获得者前来港珠澳三地，乃至粤港澳大湾区各城市，为粤港澳大湾区、为中国、为“一带一路”沿线国家，乃至为世界的科技、经济发展，文化、社会进步提供最前沿的思想，把港珠澳三地打造成为阿斯彭之外的另一世界智者清谈馆和知识分享中心。
在此基础上，港珠澳三地也可打造成为智库的汇集中心，为三地的融合提供智力支持。由于港珠澳三地制度、文化和发展等的不同，要有效融合，建立协调机制说易行难，这种情况下，需要建立区域连接（regional connectedness）机制。
区域连接机制是需要依靠各地正*府、企业以及许多为了解决问题所建立的特殊机制。正*府是推动正式合作的核心行为者，私人部门则是直接参与区域市场的整合方向与内容，相较之下，各种准公共形式或者是私人部门形式的机制，则被视为是解决各地问题的重要倡议者。区域连接机制第一种过程强调由上而下（top-down）的合作进展，也就是正*府间、正式、制度化的整合路径。第二种过程则是强调由下而上的（bottom-up）的合作进程，特别建基于在市场、服务、智库与各地社会连接的基础上。