监管已成“刚需”，但刚需也要有度。涉事部门拟规定限制送餐员抢单数量，是否妥当，仍待商榷。
很多外卖小哥之所以无视交通法规，很重要的原因在于部分外卖平台不合理的考核机制：配送时间通常只有20分钟，一旦迟到，要被扣掉运费的三分之一；如果被用户投诉，还可能倒贴，这逼着很多外卖小哥很抢时间。前不久就有外卖小哥嫌出餐速度慢自己上阵炒菜的新闻。
可以肯定，外卖行业的“便捷”，不能建立在交通违法之上，不能让系统里“您的订单即将超时”的提醒声成为催命符。
解决之道应是：第一，外卖平台强化对员工的交通安全教育，设置相对合理的奖惩体系。其二，从正*府的创新管理角度来说，应该将对送餐员个人的事后行正处罚，变为融合企业行正管理资源，对外卖小哥实施日常监管。
这次涉事监管部门提出，要求平台公司从监管、奖惩、安检、保障等方面约束外卖小哥，这个大方向是对的。
但职能部门的执法监管和企业自主经营之间，宜有明确边界。“庖人虽不治庖，尸祝不越樽俎而代之”，就是这个道理。