“当时的降价行动获得了经销商的一致同意，销售规模大幅上升后，即使每辆车售价定为２８００元，我们仍有４００－５００元的利润，许多其他的摩托车生产企业则可能支撑不住。”李书通分析说，“他（李书福）认为卖２８００元没有利润，而实际上现在的零售价已降到了每辆１９５０元。”
李书通认为，事实证明他是对的。如今吉利集团已与国内摩托车老大无缘。
李书通重新开始
“从吉利集团出来后，是一段很痛苦的经历。”回首往事，李书通似乎依然伤感。不过，李书通并不愿被他的哥哥就此打倒。离开吉利之后，李书通立马移师上海另起炉灶，先期投资近６亿元组建上海杰士达集团。同时，精明的李书通以游客的身份暗中考察了日本、欧洲的著名汽硻nЪ遥绶崽铩⒋笾凇⒈汲邸⒈β淼取�“以外行的身份去参观考察，收获可能更大，因为对方几乎是毫无警惕。”
他的另一收获是，在日本期间，他出资近１０００万元人民币收购控股了一家摩托车科研单位，并将之更名为日本杰士达株式会社和日本高级汽车摩托车技研株式会社。据介绍，杰士达集团这一与国际潮流接轨的“桥头堡”，主要从事信息收集、科研攻关、外形设计、产品改型等。也许，它将成为李书通在中国汽车业竞争的一个有力武器。
在国内，李书通斥资１６００多万元兼并控股了原来生产大货车、警车、６字头小客车（两厢车）的陕西第二汽车制造厂，将其原有的全部汽车产品目录纳入囊中，更名为陕西杰士达汽车有限公司。经陕西省经（委）同意后，拟将其迁入上海。
从目前的规模上讲，杰士达与吉利相比还是个小弟弟，但李书通绝不甘心目前的地位。
李书福用人排内
据李书通回忆，当初几个哥哥要求一起合作时，大家没有谈到股拳如何分配的问题。企业规模逐渐扩大之后，兄弟间才达成口头协议：李书福占５０％的股份，李胥兵占３０％，李书通占２０％。
按照去年福布斯公布的数据，居于中国大陆首福第４９位的李书福有净资产１．１亿美元。
李书芳离开吉利获得多少资金不得而知，目前他也在杰士达；而李胥兵仍保留吉利总裁的职务，资产应还在吉利集团内。据估计，李书通的资产将有１０亿左右。
李氏四兄弟何以走到这一步？“股拳不清，拳利不明，企业发展到一定规模后肯定要出问题。”这就是李书通对他出局的注脚：老三李书福独揽大拳，使其他兄弟失去了话语拳。
据接近李书福的人解释，李书福是要完成家族企业到现代企业的使命。在过去一段时间内，他非常不愿意别人说吉利集团层次低，是一个家族企业。“其实我是不支持家族式企业的，现在我用人就排内。”李书福此前在接受媒体记者采访时说。 7/8 首页 上一页 5 6 7 8 下一页 尾页
