而且，由于大豆的蛋白质含量高，豆油和生豆子一样，有严重的腥臭问题。现在有些小作坊违法卖油，标榜自己的时候还特意会宣称自己的豆油腥味浓厚。古代人不会脱腥技术，如果不是穷的没办法，不会吃豆油。豆油主要用来点灯，润滑，或是和桐油混合起来造船用。
总结一下，大豆作为粮食产量不高，作为油料出油率低，豆油味道还有问题，这三个问题在古代无解。所以大豆在汉朝以后的古代社会越来越一直边缘化，直到明清的海运兴起。（和当代一样，有海运才有商业化大豆种植）
豆油没有拯救大豆的地位，但由于蛋白质含量高，榨过油的大豆反而有了新用途——豆饼可以当饲料和肥料。这对于人口密集的中国农业核心区来说是很大的贡献——核心区已经没有太多粮食用来养猪，土地的肥力也逐渐耗尽了。
豆饼就是大豆榨油后的残渣。作为肥料，豆饼最早见于元朝史料。到了明朝中后期，随着江南农业开发和人口增长，肥料需求急剧上升。作为优质的氮肥，豆饼和草木灰钾肥、骨头磷肥混合后，可以制成中国传统的复合肥料：粪丹。（不建议你们吃饭时去查这东西的详情）
豆饼腐烂放热需要大量水分，另外残余的油脂也可以在水热充足的条件下分解，所以不但适合于南方稻田区，两广地区也有一定需求。再加上江南大量豆饼养鱼养鸡鸭，北方豆饼南下成了中国重要的海运贸易内容，比直接运粮食更能缓解人口密集区的粮食问题。
这些豆饼需求，首先是山东东部地区来满足的，但大豆真正对中国经济地图产生影响还是在东北耕地开发以后。东北地广人稀，还有内河航运发达的辽河提供运输，到1800年，东北农产外运规模已经超过400万石。当时清朝每年通过漕运，从江南运到北京的粮食也不过是400万石。这400万石里面，大豆占250万石，主要是运到上海集散。长江口以北的沙船和广东的鸟船，在今天的上海县（市）交易。大豆贸易发达到改变了江南的货币体系。当时上海通用的银两就叫“九八豆规元”简称豆元。
上海市徽沙船的一半业务是运大豆
近代货币单位逐渐出现
1860年之后清朝彻底开放了东北开垦，而且允许外国商船运大豆，东北大豆开始以指数曲线增长。
到了1900年，东北大豆贸易规模已经达到4000万银元/年，而大豆种植区域也从辽河出海口附近扩张到整个辽河流域。
不过需要指出的是，虽然在1900年前后英国轮船已经大规模加入中国沿海的大豆运输，但豆饼第一次出口日本是1906年，大豆第一次通过俄罗斯转运欧洲是1910年。可以说，在1910年之前，中国的大豆贸易都是国内问题。江南的豆饼需求支撑了东北的大豆生产。
二近代
1 帝国争夺
1910年之后，大豆已经是一种世界性物产了，不再是中国的内部问题。我们研究大豆，必须从国际视角、技术进步和物种扩散三个角度去谈。
首先我介绍一下帝国主义对中国东北大豆的争夺。